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赶英超美目标还差一半没完成,在这一领域,我们仍落后美国20年
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赶英超美目标还差一半没完成,在这一领域,我们仍落后美国20年

发布时间: 2020-08-27 15:30:56
近日,国内某权威杂志社披露了一篇关于目前世界航空发动机发展的现状。在文章中,作者将现今的航发研发国家分为五个梯队,第一梯队毫无疑问是美国。至二战结束到现在,美国在航空技术方面便一直笑傲世界。到现在,美国航发的代表作就是F-22战斗机所使用的F-119-PW-100,推力达到了18吨。 居于第二梯队的便是俄罗斯。俄罗斯近年来在航空发动机方面仍旧有着不俗的实力,“产品-30”型发动机和“配件-129”组件更是被奉为是“强强联手”。据悉,产品-30发动机的推力相比117S发动机,提高了25%~30%,未来将装备苏57战斗机。相信苏57战斗机在装备这一型号发动机后,性能会有很大的提高。 但是美中不足的是,俄罗斯在舰载燃气涡轮发动机方面却非常的差。至目前为止,俄罗斯既无法完成基础设计,也无法通过航空发动机改制推出舰载燃气轮机。所以,被超越只是时间问题。 而居于第三梯队的则是中国。在很多人眼里,国产发动机一直都不靠谱,性能也非常差。但是,与这些人“嘴里”说的截然相反的是,随着越来越多的国产先进战机服役,更多的国产涡扇-10“太行”发动机也已经成了标配。歼16和歼10C等都开始以太行发动机为主。此前杨伟总师曾表示,歼20也使用过太行发动机。有记者向杨伟总师提问,询问歼20什么时候使用国产发动机时,杨伟总师笑着回答:“你怎么就知道我们没用?” 而在三强之后,第四第五梯队就已经显得不那么重要了。此前一直被我们追求的“赶英超美”,也已经完成了一半。诚然,英国航空发动机的技术底子十分强悍,但是现在英国已经无力再推出新的产品。此前和德国合作的“EJ-200”中型推力发动机是罗罗公司最后的作品,自这个作品之后再无新作。也可以这么说,英国现在要做的不是在国际社会上继续和他国争抢头衔,而是应该先想办法保住自己的航空工业。 当然,这也并不能让我们骄傲,毕竟我们另一半的目标是超越美国。由于国产涡扇15“峨眉”发动机的进展仍旧不明朗,我们当前最先进的产品仍旧是太行改型,这只是美国上世纪90年代水准的航发,即使使用再多的技术,也仍旧无法和美国比拟。对于这一差距,我们还需努力。

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